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新能源市場:純電下行 插混走高
【發布日期:2019-05-29】 【來源:本站】 【閱讀:次】【作者:】

  純電動車和插電式混合動力車作為國內新能源市場的兩大主力軍,不僅銷量保持不斷增長,而且產品數量和車型類別也越來越多。此前,純電動車一直保持著較高的增長態勢,而插電式混合動力車型由于售價更高,利好政策較少,所以銷量表現并不如純電動車亮眼。不過,根據中汽協發布的4月銷量數據來看,消費者對于插電式混合動力汽車的接受程度與日俱增,銷售勢頭正在漸漸超過純電動車。
  ■插混車型 環比增速遠超純電動

       中汽協數據顯示:2019年4月,國內新能源汽車銷售9.7萬輛,同比增長18.1%。其中,純電動乘用車當月銷售6.4萬輛,環比降低23.9%,同比增長15.8%;而插電式混合動力車型當月銷售2.5萬輛,環比增長15.4%,同比增長54.4%。
  整體來看,相比于此前動輒超過100%的增長速度,新能源汽車的增速出現了回落。“新能源汽車增速回落與補貼政策退坡關系密切。”中汽協秘書長助理許海東分析認為。
  具體到兩大類別,單看銷量,純電還是要遠高于插混。但在增速上,插混車型的增速已經明顯要高于純電。
  “由于生產插電式混動車型的廠家越來越多,加之補貼退坡對插混車型的影響小一些,所以4月會呈現出插混走強的態勢。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示。
  ■合資品牌 助力插混市場走強

       “插電混動是傳統燃油車升級新能源車的最佳選擇,從產品角度變化不大。”崔東樹認為,4月插混車型銷量走高,也有一部分原因是合資品牌的發力。
  從當前來看,合資車企在雙積分政策的敦促下,大多會首先選擇插電式混合動力路線來切入市場,這些產品由于品牌背書和產品力較強,因此一經推出就有著較高的市場熱度。數據顯示,4月,帕薩特PHEV以3081輛的銷量成績進入新能源車型銷量榜的前十,環比增長超100%;途觀L新能源的表現也非常亮眼,今年一季度累計銷售也達到了3192輛,位居插電式混動榜單第6位;一汽豐田的卡羅拉雙擎E+,3月11日正式發售后的當月,就賣出了1775輛。
  對于消費者而言,沒有里程焦慮是他們選擇插混車型的重要原因。以帕薩特PHEV為例,搭載12.1kWh電池組,純電續航里程為63km。一旦電能耗光后,車輛還可以利用發動機驅動車輛行駛。相比于純電動車,可以不受充電條件制約,同時滿足多種使用環境的需求。
  此外,不少自主品牌也已經開始布局插電混動市場,比如剛上市不久的吉利嘉際PHEV、新一代比亞迪唐PHEV等,其實力同樣不容小覷,而插電混動市場的可選擇車型空間也會越來越大。            

       (張凱)

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